Когда начались опыты беспилотного вождения автомобилей, почти сразу появились вопросы, кто будет отвечать за вред, причинённый в авариях с участием этих беспилотных? Кто ответит, если беспилотный автомобиль собьёт насмерть человека? Владелец? Производитель? Программист? Обслуживающий автослесарь?

Читая книгу о машинном обучении я пришёл к выводу, что по требованиям юстиции никто не может ответить. Чтобы отвечать, у лица должен быть либо злой умысел, либо преступная неосторожность. Умыслы всех участников исключительно благие: беспилотник не устаёт, всегда сохраняет бдительность, не выпивает, не нервничает и т.п. Неосторожности тут тоже нет, прежде, чем выпустят на улицы, беспилотники проверят строго установленное законом число раз по строго установленным правилам. Никто из участвующих в изготовлении, управлении, приобретении, использовании беспилотных автомобилей не ответит, потому что гибель пешехода предусмотрена машинным обучением. Всё так называемое машинное обучение, в просторечии именуемое искусственным интеллектом, основано на математике теории вероятности. Изложение передового состояния машинного обучения начинается с теоремы Байеса, Яндекс вам в помощь. Понятно, что с тех пор потрудились всякие Колмогоровы с Виноградами, но это лишь способы оформить вычисление вероятности наступления события при условии наступления иного события, которое с ним связано. Машинное обучение вождению автомобиля состоит лишь в том, чтобы оценить вероятность наступления неблагоприятного события и минимизировать её. Обнулить вероятность невозможно. Когда будут законодательно выпускать беспилотники на улицы, в техническом сопровождении будет указано, что вероятность гибели пешехода такая-то на столько-то километров пройденного беспилотниками пути.

Если смертность от беспилотников будет укладываться в установленные законом рамки, то никто не ответит.

Источник - https://abzads.livejournal.com/264977.html

---